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分別闡述了氣缸磨損的一般規律和防止氣缸活塞早期磨損的措施。

CKD代理氣缸磨損的基本規律

氣缸的工作條件十分復雜，它是在潤滑不良、高溫、高壓、交變載荷和腐蝕性物質的工作條件下，一般來說，氣缸的正常磨損有一定的規律性。

軸向截面磨損規律

沿氣缸軸向段，在活塞環有效行程范圍內，磨損呈現大小規律，即磨損成一定的錐體，在第一個活塞環頂止點處磨損較大，略低。鋼瓶孔板上密封圈接觸不到的部分幾乎沒有磨損，形成“鋼瓶肩”。油環的TDC以下也幾乎沒有磨損。

徑向截面磨損規律

在平行于圓柱圓周的截面上，圓柱磨損成不規則的橢圓形，使圓柱的圓度偏差增大。

同一內燃機的磨損規律

不同氣缸的磨損情況不同。水冷式內燃機第一缸前壁和第二缸后壁磨損嚴重。

防止氣缸早期磨損的方法有三種:

使用適當等級的潤滑油

對于汽油機，應根據進排氣系統的附加裝置和使用條件選用SD ~ SF級汽油。對于柴油機，應根據機械載荷選擇CB ~ CD級柴油。選用標準不得低于廠家要求，以保證氣缸壁能形成良好的潤滑膜。

定期更換機油和濾芯

潤滑油經過一定范圍后，油質會發生變化，性能變差。為避免故障的發生，應結合使用條件，定期更換機油，油量適中。如果油過濾器堵塞,油不能通過過濾器,它將破裂過濾器或打開安全閥,通過旁通閥,仍然將泥土帶回到潤滑部分,使缸壁磨損加重,應及時更換油過濾器。

定期清潔燃油系統

在通過供油途徑向燃燒室供油的過程中，不可避免地會在活塞頂部和活塞環溝槽處形成膠質和碳沉積，加劇了氣缸的磨損。燃料系統可以用強力高效的清洗劑清洗，適當的添加劑可以控制積碳，使內燃機始終處于良好的工作狀態。