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   AIRTAC氣缸更加符合客觀實際 

   AIRTAC氣缸活塞密封采用異型雙向密封結構，尺寸緊湊，有儲油功能，前后蓋帶固定式防撞墊，可減少氣缸的換向沖擊，多種后蓋形式，使氣缸安裝更方便，前后蓋與不銹鋼缸體采用鉚合輥包結構，連接可靠；缸體采用高精度不銹鋼管，強度高，抗腐蝕，多種規格的氣缸及氣缸安裝附件可供客戶選擇使用。

   AIRTAC氣缸使用說明：

   1.工作中負載有變化時，應選用輸出力充裕的氣缸；

   2.在高溫或者腐蝕性條件下，應選用相應的耐高溫或耐腐蝕性氣缸；

   3.在濕度大，粉塵多，或者有水滴、油塵、焊渣的場合，氣缸應采取必要的防護措施；

   4.氣缸接入管道前，必須清除管道內臟物，防止雜物進入氣缸內；

   5.氣缸使用介質應經過40μm以上濾芯過濾后方可使用；

   6.在低溫環境下，應采取抗凍措施，防止系統中的水分凍結；

   7.AIRTAC氣缸使用前應經空載試運轉，運轉前將緩沖調至小，逐步放松，以免產生過大沖擊而損傷氣缸；

   8.避免側向負載，否則活塞桿會彎曲變形且損壞桿端螺紋。單動型不可在回程時加載；

   9.氣缸拆下長時間不使用，要注意表面防銹，進排氣口應加防塵堵塞帽，特別注意：前、后蓋不可拆卸。

   AIRTAC氣缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。

   AIRTAC氣缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。